Pontiac G6

В 2003 году в Детройте на международном автошоу концерн General Motors представил концептуальную разработку Pontiac G6. Автомобиль не выглядел излишне футуристично, в облике проглядывали фирменные элементы марки. Спортивный седан получил довольно мягкие плавные линии кузова и стильный динамичный облик. Среднеразмерный седан Pontiac G6, ставший преемником модели Grand Am, встал на конвейер завода в штате Мичиган в 2004 году. Предназначенный для американского рынка автомобиль был создан на платформе GM Epsilon, общей, например, с моделями Saab 9-3 или Chevrolet Malibu.

Автомобиль выпустили в двух вариантах комплектаций – базовой SE и более продвинутой GT, отличающейся дизайном, лучшей аудиосистемой и 17-дюймовыми дисками. G6 стал олицетворением стиля последующих моделей Pontiac. По сравнению с предыдущими поколениями модель сильно изменилась. Исчезли массивные панели боковой обвески и большой задний спойлер, которые всегда были отличительными чертами Grand Am. Вместо них – узкая полоска выштамповки на бортах и миниатюрный спойлер, интегрированный в кромку крышки багажника. Все это наличествует только на модификации G6 GT, базовая же версия, G6 SE, лишена и этих украшений.

Переднеприводный Pontiac G6 оснащался бензиновым четырёхцилиндровым мотором объёмом 2,4 литра (169 л. с.), а также двигателями V6 3.5 (200­-224 л. с.), V6 3.6 (252 л. с.) и V6 3.9 мощностью 222–240 л. с. Автомобиль комплектовался четырёхступенчатой или шестиступенчатой автоматической коробками передач, а в качестве бесплатной опции покупателям предлагалась шестиступенчатая «механика».

В 2006 году в гамме появились купе и кабриолет с жёстким складывающимся верхом, а в 2009 году был проведён небольшой рестайлинг модели.

Pontiac G6 пользовался хорошим спросом на американском рынке, в лучше годы продавалось по 150 тысяч таких автомобилей. В начале 2010 года производство завершилось в связи с ликвидацией марки Pontiac, к тому моменту с конвейера сошло 676 тысяч экземпляров модели G6.

читай