Отзывы Bmw 5 Серия e60 2003 - 2007
Отзывы Bmw 5 серия Седан2003 - 2007 собраны у мастеров и инженеров сервисных станций для объективной оценки надёжности и особенностей эксплуатации 5 серия Седан.
| Двигатель |  |
У бензиновых двигателей N42 ресурс цепи и натяжителя составляет около 200 тыс. км. У двигателей серии N производителем допускается расход масла до 750 грамм на 1000 км. Шестицилиндровые бензиновые двигатели крайне надёжны при своевременной замене масла и фильтров (масляного, топливного, воздушного), а также поддержки системы охлаждения в полностью рабочем состоянии, т.к. данные двигатели не любят перегрева. Ресурс цепи с натяжителем на шестицилиндровых бензиновых двигателях составляет около 400 тыс. км. В случае несвоевременной замены изношенной цепи возможен её обрыв и , как следствие, дорогостоящий ремонт (стоимость цепи и натяжителя: 5300 руб и 3800 руб; работа по замене цепи с натяжителем 22 нормо-часа). В дизельных двигателях M47 и M57 с системой впрыска Common Rail во впускном коллекторе стоят вихревые заслонки, ресурс которых составляет 120 - 150 тыс. км., выход из строя вихревых заслонок приводит либо к необходимости дорогостоящего ремонта, либо к замене двигателя. Бибипедия рекомендует профилактически удалить вихревые заслонки из впускного коллектора в двигателях M47 и M57, чтобы избежать возможного повреждения двигателя (в случае выхода их из строя они залетают в цилиндры). Бибипедия рекомендует на автомобилях с дизельными двигателями в обязательном порядке каждые 10 тыс. км. менять топливный фильтр, а также использовать только качественное топливо, так как использование некачественного топлива приводит к повреждению электронных форсунок и топливной аппаратуры. Маслосъемные колпачки на N42 после 150 тыс. км высыхают, что приводит к повышению расхода масла (до 2 л на 1000 км); устраняется только заменой колпачков (стоимость работы по замене маслосъемных колпачков - 7,5 норма-часов). |
| Трансмиссия | |
Иногда происходит течь масла из поддона автоматической коробки передач (поддон меняется только в сборе с фильтром). |
| Система управления и подвеска |  |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Тормозная система | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Подогрев воздух и кондиционер | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Система запуска и зарядки | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Электрические компоненты и прочее |  |
Иногда происходят сбои в программном обеспечении компьютера, вызывающие многочисленные проблемы в различных узлах. |
| Устойчивость кузова к коррозии | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
* Сведения собраны у специалистов сервисных станций
|
Минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
|
Средние проблемы |
|
Серьёзные проблемы с высокой стоимостью ремонта |
Ваш комментарий
Так а эти заслонки какую функцию выполняют? Их точно можно удалить без последствий?
ОтветитьТочно. Эти заслонки были установлены в угоду попадания двигателя в супер-пупер экологические нормотивы.<br/>Однако потом разработчики поняли свой косяк и с 2010 года таких заслонок не ставят, а счастливым обладателям рекомендуют удалить их ($20 в сервисе) и поставить заглушки, пока не поздно..
ОтветитьТолько что удалили, правда пришлось 1500 рубликов проплатить, а не 20$
ОтветитьН-да, после покупки обязательно удалю, если они там будут.
ОтветитьДа, ребята, удаляйте эти гадские заслонки пока не поздно, ибо я вот двигатель бу ищу... А стоят они - епать.
Ответить