Автомобильные шины: шины б\у
На сегодняшний день выбор резины достаточно велик, и купить шины к сезону можно практически на любой бюджет. Причем, когда бюджет ограничен, покупка подержанных покрышек выглядит достаточно неплохой альтернативой. В данной статье мы попробуем разобраться, чем грозит покупка шин с пробегом, какие при этом нюансы стоит учитывать, как правильно оценить состояние и пригодность резины б/у.
Покупка подержанных шин в целом, будь то летние шины или зимние шины – мероприятие рискованное. Можно учесть все внешние признаки и по-прежнему не быть уверенным в том, что недостатков у этой резины нет. Поэтому в большинстве случаев, от такой покупки у непроверенного продавца (на рынке особенно), стоит воздержаться.
Так было со мной, когда я решила купить шины с пробегом на киевском рынке. Шины Toyo Proxes CF1 были полностью протестированы и показывали хорошие результаты. Однако для эксплуатации оказались непригодны. На сухой дороге управляемость оказалась неплохой, но когда пришлось прокатиться по залитому дождем асфальту, возникли сложности, и шины пришлось перепродать.
После такого провала, я всерьез задумалась о том, как выбрать подержанную резину с минимальным риском. Рекомендации, приведенные ниже, помогут вам правильно, со знанием дела, определить степень износа шины б/у, её срок годности и пригодность резины для дальнейшей её эксплуатации.
90% шин, привезенных к нам из Европы, имеют срок годности более 4-х лет. А происходит это потому, что в Европе шины считаются технически пригодными лишь тогда, когда их возраст не превышает 4-х летнего рубежа. После 4-х летней службы резина попадает в так называемые «резиновые» стоки, где скупаются оптом и продаются на наших рынках.
Дату производства шины стоит проверять в первую очередь и не только при покупке подержанных шин, но и новых шин в автомагазинах, т.к. резина, не проданная в прошлом сезоне, плавно «перетекает» в сезон нынешний. А тут уже проблема в условиях хранения. Кроме того, как правило, производители не дают гарантию на сохранение эксплуатационных свойств покрышек, которые хранились 5 и более лет вне зависимости от условий их хранения. Поэтому хорошо подумайте, прежде чем купить хоть и новые, но уже полежавшие шины. Они точно не прослужат столько же, сколько «свежие», а при сильном нарушении условий хранения, велика вероятность, что вскоре вам снова понадобится новая резина.
Дата производства покрышки обязательно наносится на боковую поверхность шины – это, помещенное в овал, четырехзначное число. Первые две цифры этого числа обозначают порядковый номер недели года производства, следующие две – непосредственно год производства. Данное правило касается всех шин, всех производителей, независимо от географии их распространения.
На рисунке ниже показано, что шина произведена на 44 неделе 2008 года.
Когда даты проверены и совпадают во всем комплекте, можно приступать к осмотру самой шины. Если на ней заметны микротрещины, это прямое свидетельство того, что резина хранилась неправильно! Скорее всего, покрышки были уложены одна на одну горизонтально. Шины следует хранить в темном и прохладном месте, выставляя их вертикально и время от времени, переворачивать, чтобы избежать проседания. Те покрышки, у которых был нарушен режим хранения, имеют проблемы с балансировкой, ну и, конечно, сильно теряют в вопросе безопасности.
Также на шине присутствуют еще и другие «закорючки», значение которых известно далеко не всем. Да и большинство из них обычному обывателю знать необязательно. На рисунке ниже даны обозначения самых необходимых данных, нанесенных на боковую сторону шин, которые могут быть полезны в выборе покрышек.
И, конечно, никто не застрахован от подделок, которыми просто кишит рынок. Самыми распространенными являются китайские подделки, которые иногда стоят почти как европейские, когда качество оставляет желать лучшего. Естественно, от покупок таких шин, тем более в подержанном варианте, лучше воздержаться, т.к. «бегают» они около 15 000 км, а проблемы с балансировкой начинаются почти сразу.
Что касается отечественной российской и белорусской резины, то летние шины имеют проблемы с балансировкой и прилично шумят, а также, при высокоскоростной езде, возможны внутренние трещины. Зимние шины этих стран-производителей значительно надежнее и лучше в эксплуатации.
В любом случае, прежде чем принимать решение о покупке резины с пробегом, следует внимательно взвесить все «плюсы» и «минусы», изучить отзывы о шинах, а также изучить актуальные предложения на рынке новых покрышек: почти всегда купить новые, но бюджетные шины надежнее и рациональнее, чем остановить свой выбор на подержанных, но более дорогих марках шин за те же деньги. Например, шины SAVA чешского происхождения, производятся на оборудовании известного бренда шин Goodyear. Их стоимость в 2 раза ниже последних, а это существенное преимущество. Но, конечно, «бегать» эти шины будут в 2 раза меньше – около 25 000 – 30 000 км, вместо 60 000 км, как Goodyear. Также в этой категории стоит упомянуть британского производителя Premiorri, шины которого производятся на оборудовании Pirelli и производятся в рамках проекта «off-take» в Украине.