Городское шоссе? Да! Бездорожье? Да! Subaru Forester...
Универсальный паркетник Subaru Forester обладает приличной для своего класса устойчивостью и уверенно чувствует себя не только в городе и на загородной трассе, но и на песчаных проселочных дорогах или неровных лесных тропах. Модернизированные версии модели отличаются более современным интерьером, облагороженным дизайном кузова и повышенной мощностью силовых агрегатов.
Особенности салона
Радуют высокие показатели коррозионной стойкости авто, а также свежий и элегантный дизайн (большой люк в потолке, отсутствие рамок на окнах). А вот к разряду разочарований можно отнести не самое лучшее качество пластикового колпака передней оптики и нарушения регулировки замка крышки багажника, который может по этой причине становиться источником неприятного постукивания во время езды. Салон отделан качественными материалами, шумоизоляция и обзорность не вызывают нареканий. «Изюминка» турбированных версий – сидения с хорошо развитой боковой поддержкой. К сожалению, немного тесноватым получился второй ряд кресел (три пассажира вряд ли смогут разместиться там с особым комфортом).
Двигатель
Данная модель предлагалась только с бензиновыми моторами – 2-литровыми (турбированными и атмосферными) и 2,5-литровыми (более экзотический вариант, встречается редко). Кстати, 2,5-литровый мотор склонен к перегреву, поэтому с ним нужна особая осторожность (радиаторы необходимо регулярно очищать). Источниками некоторых проблем могут стать пострестайлинговые версии модели с моторами объемом 2,0 л и 2,5 л Turbo (после пробега в 100 000 км нередко выходят из строя клапаны подачи воздуха и электронасосы).
В любых моторах рассматриваемого автомобиля применяются дорогие, но при этом «долгоиграющие» свечи с иридиевыми наконечниками электродов. Конечно, замена таких свечей потребует немало времени и денег (и за работу, и за сами свечи). Чтобы не было проблем с турбинами, необходимо придерживаться советов по эксплуатации авто и хотя бы раз в 100 000 км проверять состояние зазоров клапанов, менять ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами, а также менять «помпу» натяжитель и ремень навесного оборудования.
Трансмиссия
Ни автоматическая, ни механическая КПП не становятся источником проблем и разочарований, поскольку служат достаточно долго и надежно. Конечно, после преодоления отметки в 150 000 км лучше провести диагностику, так как к этому времени уже могут выйти из строя опорный подшипник первичного вала (в механической КПП) и главный цилиндр в гидроприводе сцепления.
Если вы планируете периодически преодолевать бездорожье на Subaru Forester, обратите внимание, прежде всего, на атмосферные версии с механической КПП. Это, конечно, в любом случае не полноценный внедорожник, но благодаря распределению крутящего момента в соотношении 50:50 и наличию пониженного ряда передач с трудными участками такие авто справляются неплохо. Хотя сильная пробуксовка может вывести из строя вискомуфты (поскольку изначально модель не рассчитана на такие нагрузки). Атмосферные версии с «автоматом» лишены пониженного ряда передач, так что больше подходят любителям активной, динамичной езды по автобанам.
Особенности подвески
В меру жесткая и энергоемкая подвеска позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя на дороге. Приятное дополнение задней подвески – амортизаторы, способные независимо от нагрузки автоматически поддерживать дорожный просвет. К сожалению, они не очень долговечны (на отметке в 70 000 км и более часто приходят в негодность). А вот остальные детали задней подвески достаточно живучи и выдерживают до 250 000 км пробега (кроме передних сайлент-блоков продольных рычагов, выходящих из строя около отметки в 180 000 км). Тормозная система отличается высокой степенью надежности, а рулевое управление если и напоминает о себе, то, как правило, не раньше, чем автомобиль «намотает» 100 000 км.
Нюансы в эксплуатации
Конечно, в целом авто не приспособлено для длительной езды по бездорожью. Турбированные версии порадуют любителей динамики и мощных ускорений. Первые проблемы обычно возникают после солидного пробега и редко являются критичными.
Стоимость
Что касается стоимости автомобиля на вторичном рынке, то машины самых ранних годов выпуска можно приобрести за 200 000 – 250 000 руб., более поздние авто – 450 000 – 500 000 руб., современные модели и модели для любителей тюнинга обойдутся их новым владельцам в 800 000 руб. и выше. Однако, при покупке данной модели, нельзя пренебрегать тем фактом, что этот автомобиль достаточно дорог в обслуживании.
Видео обзор Subaru Forester
Технические характеристики
Динамика
| 2,0 (125 лс) | 180 | 11.4 | 0.41 |
| 2,0 (137 лс) | - | - | 0.41 |
| 2,0 T (177 лс) | 203 | 8.3 | 0.41 |
| 2,0 T (220 лс) | - | 6 | 0.41 |
| 2,5 (152 лс) | 190 | 9.9 | 0.41 |
| 2,5 (167 лс) | 193 | 9.8 | - |
| 2,5 STi | 225 | 5.9 | - |
| 2,5 XT | 225 | 6.3 | - |
Расход топлива
| 2,0 (125 лс) | 11.5 | 6.8 | 8.5 | 204 | Бензин |
| 2,0 (137 лс) | - | - | - | - | Бензин |
| 2,0 T (177 лс) | 13.1 | 7.7 | 9.7 | 236 | Бензин |
| 2,0 T (220 лс) | - | - | - | - | Бензин |
| 2,5 (152 лс) | 10 | 7.2 | 8.7 | 261 | Бензин |
| 2,5 (167 лс) | 11.2 | 9.1 | 10 | - | Бензин |
| 2,5 STi | - | - | - | - | Бензин |
| 2,5 XT | 15 | 8.6 | 11 | - | Бензин |