Кто доволен, тот счастлив. Респектабельная Audi A6.

Многие предпочитают строгий комфортный немецкий седан премиального бренда, новенькому корейцу или японцу. Одной из таких предпочитаемых автомобилей и является Audi A6.

В наше время на рынке активно реализуются представители бизнес-класса, а A6 на пике своей популярности вообще удостоилась звания «Автомобиль планеты».

Салон и кузов

Полностью оцинкованный кузов с прекрасными антикоррозийными свойствами – безусловный приоритет для наших широт. К тому же автомобиль заслужил репутацию надежного с широкой гаммой комплектации двигателей. Наиболее популярными из них оказались бензиновые V-образные «шестерки». В 2008 году был рестайлинг, где «организм» модели обновили больше, чем внешность. Из внешних изменений можно упомянуть передний бампер, сзади имитация спортивного диффузора, а также фары, которые теперь сопровождаются ровной светодиодной подсветкой. Салон заслуживает всяческих похвал: качество материалов, мягкость кожи и стыковка панелей на высоте. Но самое главное - внутри автомобиль обрел мультимедийный цветной интерфейс нового поколения, куда помимо картинки графического парктроника, выводится картинка камеры заднего вида. Мультимедийная система стала более насыщенной: в бардачке установлены 2 блока для CD-дисков, также для SIM-карты и двух карточек памяти, несмотря на то, что у автомобиля есть собственный жесткий диск на 20 Гб.

Линейка двигателей

Как и полагается приличному немцу, Audi A6 имеет широкую линейку двигателей: как бензиновых, так и дизельных. Двигатели бывают и турбированные и атмосферные. Система впрыска, как водится, тоже разная: и с прямым и с распределенным впрыском.

Ресурсы автомобиля с V6, а это наиболее стойкие моторы, составляют 350 000 -400 000 км пробега. Слабое место таких двигателей – катушки зажигания, которые очень чувствительны к мойке подкапотного пространства. Помимо этого, на версиях FSI 3,2 при пробеге более 100 000 км, могут случиться проблемы с цепью. И это единственное, что может потребовать больших затрат. В остальном, при должном обслуживании, моторы очень надежны. Комплектаций моторов здесь широкий выбор http://www.bibipedia.info/tech_harakteristiki/Audi/A6/A6_2005_-_2008. В принципе, при таком разнообразии двигателей, особенно, когда каждый из них отличается надежностью, лучше выбирать «золотую середину».

На модель устанавливались 5-и и 6-и ступенчатые МКПП, вариатор мультитроник, традиционная КПП и автомат типтроник с возможностью ручного переключения. О последнем создатель заявлял с особой гордостью, т.к. система переключения очень простая и информативная. Типтроник здесь настолько прост и удобен, что возникает опасность начать пользоваться им постоянно. Делать этого не стоит, т.к. автоматическая коробка на постоянное ручное переключение не рассчитана. Что в общем касается АКПП, то здесь любителям, как переднего, так и полного привода можно быть уверенным в неприхотливой работе этого узла. Коробки не требуют дополнительных визитов в автосервис. Но замена масла каждые 60 000 км еще никому не повредила.

Данная модель оснащается многорычажной подвеской, как спереди, так и сзади, причем надежностью этой части, выходец из Ингольштадта не расстраивает. Что касается не очень крупных вливаний, обычно первыми выходят из строя стойки стабилизаторов (где-то на 80 000 пробеге), далее страдают от неровных дорог подшипники ступицы, а вслед за ними разбиваются сайлент-блоки рычагов, которые продаются в сборе с самим рычагом и шаровой опорой. На A6 ставился вариатор, срок жизни которого значительно меньше, чем у обычного автомата. Даже на пробеге до 100 000, вариатор может «подложить свинью» и потребовать дорогостоящего ремонта.

Некоторым владельцам данного авто удавалось проездить с родными деталями более 100 000 км. Кстати на некоторых машинах иногда бывает снижение эффективности работы гидроусилителя руля. Проблемы тормозной системы заключаются в стуке задних суппортов, что решается заменой направляющих.

Безопасность

Audi A6 – угоняемый автомобиль. С годами «угоняемость» снизилась, но если раньше на перебивку номеров уезжали почти новые модели, то сейчас в зону риска вошли модели всех годов выпуска. Причина очевидна – запчасти на вторичном рынке пользуются устойчивым спросом.

По данным Euro NCAP общий результат автомобиля с точки зрения безопасности пассажиров – 5 звезд. Таким образом, данная модель показала себя весьма крепкой и выносливой.

При покупке подержанного авто, следует обратить внимание на состояние резино-металлических деталей подвески, чтобы исключить течь масла в подшипнике и толчков при переключении АКПП. Запчасти Audi обходятся не дешево, как и детали кузова.

Автомобили данной модели даже с большим пробегом, будут радовать владельцев комфортом, динамикой, безупречным внешним видом и потрясающим эргономичным салоном.

Стоимость

Цены на эти авто стартуют от 650 000 руб. – за машину в минимальной комплектации первых годов выпуска. Но если выбирать оптимальный вариант с хорошей комплектацией, модель обойдется около 950 000 руб.

Технические характеристи

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
2,7 TDI	230	8.1	0.3
3,0 TDI	245	7.1	0.3
2,0 TDI	210	10.3	0.3
2,4 V6	232	8.9	0.3
2,8 FSI	243	7.9	0.3
3,2 FSI V6	250	6.9	0.3
4,2 V8	250	6.1	0.3
2,0 TFSI	227	8.4	0.3

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
2,7 TDI	9.6	5.2	6.8	185	Дизель
3,0 TDI	11.2	6	7.9	212	Дизель
2,0 TDI	8	4.8	6	169	Дизель
2,4 V6	13.8	7.2	9.6	233	Бензин
2,8 FSI	12.9	6.3	8.7	207	Бензин
3,2 FSI V6	14.3	7.1	9.7	233	Бензин
4,2 V8	16.4	8.8	11.6	257	Бензин
2,0 TFSI	10.8	6.2	7.9	189	Бензин