Паркетный мачо: Infiniti FX 35 2005

Многие автомобили выглядят дороже, чем они стоят. Большой японский паркетник в богатой комплектации выглядит на пару миллионов. Но стоит ли приобретать подержанный Infiniti FX 35?

За самобытный дизайн кузова российские автолюбители нарекли данную модель Infifniti "башмак". В данной статье мы проверим, как часто этому башмаку бывать у сапожника?

Кузов: экстерьер, интерьер и вместимость

Пятая дверь собирает на себя всю воду и грязь с дороги – идеальные условия для ржавчины. Но эта дверь у нашего "башмака" из пластика и коррозии не боится. Зато замена в случае аварии крайне не дешевые: покрасить пятую дверь – 8 000 руб., заменить – 63 000 руб.

Со временем, при резких разгоне и торможении в водительском кресле появляются люфты: создается ощущение, что сидение плохо прикручено. Износ шестерен опорной конструкции сидения еще одно слабое место модели. Когда стук надоест, кресло придется заменить и обойдется это не дешево: замена арматуры сиденья в сборе – около 28 000.

Infiniti FX35 полностью оправдывает репутацию спортивного кроссовера: водитель и пассажир переднего сидения размещаются с удобством, даже для двух пассажиров сзади отформованы небольшие ковшики.

Обзорность при развороте оставляет желать лучшего, спасает только камера заднего вида. Созданный для сухих шоссе автомобиль достойно сопротивляется дорожной грязи.

Что касается вместимости багажника, то тут не следует рассчитывать на большие объемы: от такого автомобиля ожидают большего.

Двигатель

Моторы данного авто желанные гости на заправках, а также в налоговой инспекции. Самый слабый двигатель V6 объемом 3,5 литра и мощностью 280 л.с. потянет на 42 000 руб. ежегодного транспортного налога. Что же касается расхода топлива по городу то аппетит у нашего коня, зависит от манеры езды наездника: от 10 до 20 л на 100 км, но может перевалить и за "двадцатку".

Пространство между радиаторами постоянно забивается грязью и пухом, поэтому весь этот "бутерброд" регулярно нужно разбирать и прочищать, а это очень трудоемкая работа – самому не справится. Комплексная очистка радиаторного пространства обойдется около 3000 рублей.

Крышка радиатора (стоимостью в 750 р.) имеет свойство закисать и тогда лопнувший от давления радиатор охлаждения необходимо будет заменить, а это около 24 000 руб. Не забывайте менять крышечку!

И главная причина перегрева – это датчик температуры. Он срабатывает с запозданием: из под капота уже повалил пар, а стрелка только подползает к красному сектору.

Подвеска и КПП

Жесткая подвеска автомобиля практически не имеет слабых мест. Зато есть претензии к тормозам: малая толщина и диаметр тормозных дисков совершенно не соответствует спортивному характеру машины. Они неэффективны, быстро перегреваются и затем требуют замены (диски и колодки х2 – 23 000 руб.). Решение проблемы только одно и весьма не дешевое – фанаты модели меняют тормозную систему в сборе на лишенную недостатков от следующего поколения – FX50 (около 90 000 руб.).

Движение FX лишний раз подтверждает свой имидж "паркетного мачо": резкий подхват двигателя и откровенно жесткая реакция подвески.

Безопасность

В краш-тесте кроссовер не дотянул до "пятерки". При лобовом ударе возможна деформация салона в районе ног водителя.

В лидеры по угонам FX не входит, но и спросом пользуется стабильным. Бросать без охраны во дворе не стоит.

Стоимость

Данный автомобиль на вторичном рынке продается за 800 – 1100 тыс. руб. в зависимости от года выпуска и состояния кузова.

При покупке подержанной модели не забудьте убедиться в том, что кардан на месте и машина полноприводная, ведь аналогичное авто только с передним приводом будет стоить на 100 – 150 тыс. руб. дешевле.

 

Технические характеристики