Краш-тест Ford Ka 1997 - 2008 Хэтчбек

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Roemer Peggy, лицом вперед
Ребёнок старше 3-х лет	Roemer Peggy, лицом вперед

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Большую часть баллов Ка заработал в боковом ударе и оказался практически бессилен при защите ног водителя от серьезного повреждения. Хотя рейтинг автомобиля составил три звезды, Ка расположился на нижней границе этого диапазона.

Лобовой удар:

Лобовой удар сильно изменил положение рулевого колеса, хотя подушка безопасности и раскрылась в направлении головы водителя. Пассажирский салон смог защитить седоков, однако ремни безопасности не были оснащены преднатяжителями, что являлось нормой для большинства автомобилей тестируемой группы. Под поверхностью торпедо находилось несколько жестких зон, способных вызвать тяжелые повреждения при ударе с коленями. Смещение назад педали тормоза представляло опасность для ступней и лодыжек водителя. Поэтому Ка показал плохой результат в защите ног и ступней водителя, обеспечивая последнему высокий риск серьезных травм в этой области.

Безопасность детей-пассажиров:

К сожалению, местный дилер Ford предоставил детские кресла Römer Peggy Universal, не рекомендованные производителем для Ка. Такое могло случиться с любым покупателем, поэтому в компании Ford сообщили, что восприняли этот инцидент очень серьезно и проинформировали своих дилеров по всей Европе, чтобы те избавились от таких кресел. 3-летний пассажир рисковал повреждениями грудной клетки при лобовом ударе, а его голова не удержалась в пределах кресла при боковом, также как и голова 18-месячного. Указания о способе установки кресла и его закреплении ремнями оказались не ясными и могут быстро стереться.

Боковой удар:

После первого бокового удара производителю было позволено провести повторный тест автомобиля с улучшенной системой защиты от бокового удара. Основная нагрузка при боковом ударе пришлась на грудную клетку, а воздействие на нижнюю часть тела оказалось меньше. Голова вскользь ударилась о центральную стойку двери, однако удар не был сильным. Подлокотник не выдержал удара и сломался, спасая при этом брюшной отдел от повреждений. Однако нагрузка на грудную клетку стала проблемой и угрожала нанести серьезную или даже смертельную травму.

Безопасность пешеходов:

Защита пешеходов ужасная – места, куда приходится удар верхних и нижних частей ног набрали 0 баллов. Капота немногим лучше – большую часть баллов принесла зона лобового стекла.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Ford Ka 1.3
Тип кузова	3-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	2000
Снаряженная масса	895
Результаты действительны для VIN, начиная с …	WFOEXXWPRYY*****

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Нет
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Нет
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Нет
Боковые подушки безопасности	Нет
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет