технические характеристики Bmw X5 e53 2000 - 2003 Внедорожник
Технические характеристики Bmw X5 2000, 2001, 2002, 2003: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,0d | 2926 | 135(184)/4000 | Рядное расположение - L6 | 410/2000 | Common Rail | Дизель |
| 3,0i | 2979 | 170(231)/5900 | Рядное расположение - L6 | 300/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 4,4i | 4398 | 210(286)5300 | V-образный: V8 | 440/3700 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 4,6is | 4619 | 255(347)5300 | V-образный: V8 | 480/3700 | Многоточечный впрыск | Бензин |
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 3,0d | 4x4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 3,0i | 4x4 (Полный привод) | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 4,4i | 4x4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 4,6is | 4x4 (Полный привод) | 5-АКПП |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 3,0d | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 3,0i | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 4,4i | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 4,6is | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
Размер шин
| Модификации | Размер |
|---|---|
| 3,0d | 235/65 R17 104H AS |
| 3,0i | 235/65 R17 104 H |
| 4,4i | 235/65 R17 104 H |
| 4,6is | 275/40 R20 W |
Размеры
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,0d | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | - | 464 |
| 3,0i | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 178 | 464 |
| 4,4i | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | - | 464 |
| 4,6is | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 178 | 464 |
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 3,0d | 2170 | 2685 | 515 |
| 3,0i | 2070 | 2595 | 525 |
| 4,4i | 2180 | 2685 | 505 |
| 4,6is | 2180 | 2685 | 505 |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 3,0d | 200 | 10.5 | 0.35 |
| 3,0i | 202 | 8.5 | 0.35 |
| 4,4i | 206 | 7.5 | 0.35 |
| 4,6is | 240 | 6.5 | 0.38 |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,0d | 12.3 | 8.2 | 9.7 | 259 | Дизель |
| 3,0i | 17.4 | 10 | 12.7 | 305 | Бензин |
| 4,4i | 18.8 | 11.1 | 13.9 | 335 | Бензин |
| 4,6is | 21 | 11.4 | 14.9 | 356 | Бензин |
Цены Bmw X5 e53 2000 - 2003 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
| Модификации по г.в. | Всего автомобилей в продаже (в РФ) | Средняя цена, рублей |
Средняя цена с АКПП, рублей |
Всего в продаже с АКПП | Средняя цена с МКПП, рублей |
Всего в продаже с МКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 г. | 30 | 658 716 | 655 188 | 30 | 708 080 | 6 |
| 2001 г. | 77 | 709 293 | 707 881 | 72 | 734 764 | 7 |
| 2002 г. | 97 | 753 846 | 753 214 | 95 | 792 098 | 7 |
| 2003 г. | 99 | 817 646 | 815 303 | 97 | 801 712 | 6 |
Отзывы Bmw X5 e53 2000 - 2003 от специалистов
Отзывы Bmw X5 подробно| X5 e53 2000 - 2003 | |
|---|---|
| Двигатель |  |
| Трансмиссия |  |
| Система управления и подвеска |  |
| Тормозная система | |
| Подогрев воздух и кондиционер | |
| Система запуска и зарядки | |
| Электрические компоненты и прочее | |
| Устойчивость кузова к коррозии |
Видео краш-тесты Bmw X5 e53 2000 - 2003
Комплектации Bmw X5 e53 2000 - 2003
Тест-драйвы
Х5 - формула активного движения
Славящаяся своими традиционно отличными заднеприводными моделями, немецкая фирма BMW давненько примерялась к возможности адаптации систем полного привода для своих автомобилей. Первые подвижки появились еще в середине восьмидесятых - полноприводный седан BMW 325ix хотя и не стал бестселлером рынка, но оставил после себя довольно заметный след. Другое дело, что тогда покупатели…
Золотая молодежь
У солидного BMW X5, ставшего в свое время первым "спортивно-активным автомобилем" (класс SAV), появился младший брат - BMW X3. Лучшие качества его именитого родственника конструкторы адаптировали к более легкой "весовой категории". "Икс-третий" - первый и пока единственный представитель премиум-сегмента в своем классе. Миссия почетная, но и ответственная. Положим, с имиджем…
Nicht Lastwagen
Внедорожник (SUV) в американском восприятии - это Truck. Услышав такое, немец тут же представит себе Lastwagen - грузовик. Поэтому BMW AG, выпустив для американского рынка внедорожник X5, настойчиво разъясняет своим соотечественникам: "Nicht Lastwagen", это не грузовик. Но и не SUV: Х5 - автомобиль вовсе не утилитарный. Компания придумала для него…