технические характеристики Ferrari 550 maranello 1996 - 2002 Купе
Технические характеристики Ferrari 550 (575m maranello) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации |
Объём двигателя, см3 |
Мощность, кВт (л.с.)/об |
Цилиндры |
Крутящий момент, Нм/(об/мин) |
Тип топливной системы |
Тип топлива |
| 5,5 V12 |
5474 |
357(485)/7000 |
V-образный: V12 |
568/5000 |
Электронный впрыск |
Бензин |
Привод и трансмиссия
| Модификации |
Тип привода |
Тип трансмиссии (базовая) |
Тип трансмиссии (опционально) |
| 5,5 V12 |
Задний привод |
6-МКПП |
|
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации |
Тип передних тормозов |
Тип задних тормозов |
Усилитель руля |
| 5,5 V12 |
Вентилируемые диски |
Дисковые вентилируемые |
есть |
Размер шин
| Модификации |
Размер |
| 5,5 V12 |
255/40 ZR18 (Передние колёса) - 295/35 ZR18 (Задние колёса) |
Размеры
| Модификации |
Длина, мм |
Ширина, мм |
Высота, мм |
Колея передняя/задняя, мм |
Колесная база, мм |
Дорожный просвет (клиренс), мм |
Объем багажника, л |
| 5,5 V12 |
4549 |
1935 |
1278 |
1633/1585 |
2499 |
135 |
184 |
Вес автомобиля
| Модификации |
Снаряженная масса, кг |
Максимальная масса, кг |
Грузоподъёмность, кг |
| 5,5 V12 |
1690 |
1950 |
260 |
Динамика
| Модификации |
Максимальная скорость, км/ч |
Время разгона до 100 км/ч, с |
Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
| 5,5 V12 |
320 |
4.4 |
0.33 |
Расход топлива
| Модификации |
В городе, л/100 км |
По трассе, л/100 км |
Средний расход, л/100 км |
Выброс СО2, г/км |
Тип топлива |
| 5,5 V12 |
35.6 |
15.5 |
22.8 |
547 |
Бензин |
Комплектации Ferrari 550 maranello 1996 - 2002
Тест-драйвы
Купание красного коня
ДАЖЕ ЕСЛИ ВСТАТЬ РЯДОМ С ЭТОЙ МАШИНОЙ ГОЛЫМ, КАК МАЛЬЧИК НА КАРТИНЕ ПЕТРОВА-ВОДКИНА, ТО НИКТО НА ЭТО НЕ ОБРАТИТ ВНИМАНИЯ, ПОТОМУ ЧТО ЭТА МАШИНА FERRARI 550 MARANELLO. Этот автомобиль -- розовая, точнее ярко-алая мечта практически любого человека, который хоть раз в жизни держался за руль. Хотя мировой кинематограф, культивируя…
