технические характеристики Seat Leon cupra r с 2009 года Хэтчбек
Технические характеристики Seat Leon cupra r 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации |
Объём двигателя, см3 |
Мощность, кВт (л.с.)/об |
Цилиндры |
Крутящий момент, Нм/(об/мин) |
Тип топливной системы |
Тип топлива |
| 2,0 TSI (265 лс) |
1984 |
195(265)/6000 |
L4 (рядное расположение) |
350/2500-5000 |
Непосредственный впрыск |
Бензин |
Привод и трансмиссия
| Модификации |
Тип привода |
Тип трансмиссии (базовая) |
Тип трансмиссии (опционально) |
| 2,0 TSI (265 лс) |
Передний привод |
6-МКПП |
|
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации |
Тип передних тормозов |
Тип задних тормозов |
Усилитель руля |
| 2,0 TSI (265 лс) |
Вентилируемые диски |
Дисковые |
есть |
Размер шин
| Модификации |
Размер |
| 2,0 TSI (265 лс) |
235/35 R19 |
Размеры
| Модификации |
Длина, мм |
Ширина, мм |
Высота, мм |
Колея передняя/задняя, мм |
Колесная база, мм |
Дорожный просвет (клиренс), мм |
Объем багажника, л |
| 2,0 TSI (265 лс) |
4308 |
1768 |
1443 |
1527/1509 |
2578 |
- |
340 |
Вес автомобиля
| Модификации |
Снаряженная масса, кг |
Максимальная масса, кг |
Грузоподъёмность, кг |
| 2,0 TSI (265 лс) |
1375 |
1945 |
570 |
Динамика
| Модификации |
Максимальная скорость, км/ч |
Время разгона до 100 км/ч, с |
Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
| 2,0 TSI (265 лс) |
249 |
6.2 |
- |
Расход топлива
| Модификации |
В городе, л/100 км |
По трассе, л/100 км |
Средний расход, л/100 км |
Выброс СО2, г/км |
Тип топлива |
| 2,0 TSI (265 лс) |
10.7 |
6.6 |
8.1 |
190 |
Бензин |
Комплектации Seat Leon cupra r с 2009 года
Тест-драйвы
Шлиф
По 240 л. с. на брата и никаких инженерных чудес: ни блокировок, ни хитрых подвесок — сила есть? Да, сегодня мы имеем дело с самыми необузданными хот-хэтчами на рынке. Они пляшут свои джиги от первобытного VW Golf GTI: 1,6 л, 110 л. с., 830 кг. На разгон до «сотни» —…
Желтая молния 2
Вот какая вышла история: я ездил на Cupra два месяца, можно сказать — сроднился с этой «зажигалкой», устраивающей лично меня во всех отношениях, а тут увидел фото модели после недавнего рестайлинга (в конце материала). И немедленно с особой силой захотел оставить именно «старую» версию в своем распоряжении. Не потому, что…
